起升機構和變幅機構電動(dòng)機軸與減速箱快速軸之間聯(lián)軸器的安裝質(zhì)量最為重要。若兩根軸同心度不合要求，便會(huì )造成塔式起重機聯(lián)軸器銷(xiāo)軸迅速磨損，聯(lián)軸器振動(dòng)，滾動(dòng)軸承發(fā)熱磨損，甚至造成減速器快速軸扭曲損壞。

半聯(lián)軸器的端面必須保證平行。200mm聯(lián)軸器端面平行度不得超過(guò)0.1mm，200mm不超過(guò)0.15mm，400mm不得超過(guò)0.2mm。半聯(lián)軸器相互間的端面間隙應保持在1.5-3mm以?xún)取?/span>

十字滑塊聯(lián)軸器的特點(diǎn)是：可以彌補由于兩軸連接處安裝精度不足帶來(lái)的缺點(diǎn)，但不能補償兩連接軸斜交所造成的缺點(diǎn)。

在裝配精度不足或半聯(lián)軸器有軸向竄動(dòng)時(shí)，卡爪不能全部進(jìn)入凹口里，卡爪有效工作面減少，從而形成擠壓，加劇聯(lián)軸器的磨損。

起升機構聯(lián)軸器卡爪擠壓，可能導致整個(gè)十字滑塊聯(lián)軸器脫開(kāi)連接，從而造成重物墮毀的危險。所以，一旦發(fā)現卡爪受擠壓，必須立即更換中央十字滑塊。為保證鋼繩卷筒軸與減速器慢速軸可靠連接并能傳遞較大的功率，常采用內嚙合齒輪聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器可以補償因裝配精度不高和兩聯(lián)軸器有微小斜交所帶來(lái)的弊病。QT4-10、QT4-10及QT2200型自升式塔機起升機構均采用這種聯(lián)軸器。齒輪聯(lián)軸器用鍛鋼或軋制鋼材制作。如齒形磨損或其它配合部分磨損時(shí)，應根據情況，分別予以不同處理。起升和變幅機構聯(lián)軸器齒形磨損時(shí)，必須全部換新。走行機構齒輪聯(lián)軸節磨損后，可先焊補然后進(jìn)行加工修復。