齒式聯(lián)軸器減振性能則可由剛性元件中能量，從而消除和減少振動(dòng)時(shí)齒的相互撞擊力，齒式聯(lián)軸器并提高了整個(gè)聯(lián)軸器的使用壽命。安裝之后必須檢查是否能夠正常運行排除故障。不能夠堵住進(jìn)、出氣口和出水口。承載能力強，在相同的內齒套外徑和聯(lián)軸器的更大外徑下，鼓形齒式聯(lián)軸器的承載能力平均比直齒式聯(lián)軸器高出15-20%。

  齒式聯(lián)軸器是利用內外齒嚙合來(lái)實(shí)現兩半聯(lián)軸器聯(lián)接的，由于內外齒間有較好的配合，多個(gè)齒同時(shí)接觸，齒側間隙一般較齒輪大，因此具有較好的軸向，徑向，角向補償能力，特別是鼓形齒聯(lián)軸器能滿(mǎn)足較大的角向位移。由于在高速運轉時(shí)，各聯(lián)軸器會(huì )發(fā)生三向漂移，使齒側接觸面相對滑動(dòng)，所以齒式聯(lián)軸器應有可靠的潤滑。

 齒式聯(lián)軸器外齒的弧度較為大，在兩軸傳遞扭矩間兩軸會(huì )發(fā)現不在同一水平線(xiàn)上，鼓度曲線(xiàn)曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，鼓度曲線(xiàn)曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，即它與齒的嚙合空位，齒呈現打齒現象，影響聯(lián)軸器使用壽命。齒式聯(lián)軸器是靠?jì)蓚€(gè)表里齒和一個(gè)中心管串聯(lián)拼裝傳遞扭矩，要是考慮到電機和減速機間距太長(cháng)而專(zhuān)門(mén)運用此類(lèi)聯(lián)軸器替代。

  齒輪變形不僅影響機加后公法線(xiàn)超差，并且直接影響齒輪傳動(dòng)精度，發(fā)生噪聲和異音，因而操控齒輪熱處理變形變得特別重要。在剖析齒輪滲碳，氮化、一般碳氮共滲過(guò)各中，滲碳變形大，且改變規律隨機性大，不易操控，另外滲碳后強度有很大提高，但外表壓應力小，要添加噴丸處理進(jìn)行強化，這樣加大了工件的外表應力，常引起外表出現微裂紋，且齒面精度下降氮化處理的優(yōu)點(diǎn)是外表壓應力大。