近年來(lái)，隨著(zhù)我國化工、礦山、有色金屬等機械裝備的現代化，對提高輪胎聯(lián)軸器性能的要求也越來(lái)越高，特別是對于在機械設備作業(yè)條件差的情況下，開(kāi)發(fā)高彈性聯(lián)軸器已成為眾多企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。對此，我廠(chǎng)，充分利用橡膠輪胎已有的特性，通過(guò)特殊工藝設計，研制開(kāi)發(fā)出新型輪胎式聯(lián)軸器新品種。該產(chǎn)品具有良好的減震緩沖性能，解決了一般聯(lián)軸器不能達到的緩沖效果。

 

        輪胎式聯(lián)軸器兩大類(lèi)產(chǎn)品的共同點(diǎn)和不同點(diǎn)輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類(lèi)，凸型又分為帶骨架整體式、無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點(diǎn)都是將輪胎環(huán)用螺栓來(lái)連接兩半聯(lián)軸器以實(shí)現兩軸的連接。輪胎環(huán)內側用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉矩，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡(jiǎn)單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著(zhù)兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運轉時(shí)，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。

       輪胎聯(lián)軸器的選擇主要考慮所需傳遞軸轉速的高低、載荷的大小、被聯(lián)接兩部件的安裝精度等、回轉的平穩性、價(jià)格等，參考各類(lèi)聯(lián)軸器的特性，選擇一種合用的聯(lián)軸器類(lèi)型。聯(lián)軸器的工作轉速高低和引起的離心力大小。對于高速傳動(dòng)軸，應選用平衡精度高的聯(lián)軸器，例如膜片聯(lián)軸器等，而不宜選用存在偏心的滑塊聯(lián)軸器等。所需傳遞的轉矩大小和性質(zhì)以及對緩沖振動(dòng)功能的要求。