對于梅花聯(lián)軸器成品的全副整機完成蕩滌、清算及品質(zhì)評定是聯(lián)軸器組裝后的一項極為主要的操作。零元件的評定是指每個(gè)零元件在運行后，其分寸、外形和資料本質(zhì)的現無(wú)情況與零元件定制肯定的品質(zhì)要求完成比擬，斷定哪一些零元件能接續運用，哪一些零元件應修補后運用，哪一些歸于該當報廢復舊的零元件。

       在梅花聯(lián)軸器組裝前，要對于聯(lián)軸器各零元件之間相互合作的地位作一些號碼，以作復裝時(shí)的參考。用來(lái)高轉速設備的聯(lián)軸器，其連接螺帽通過(guò)稱(chēng)重，標志必需分明，不可以搞錯。

       組裝聯(lián)軸器時(shí)正常先拆連接螺帽。因為波紋表層堆積一層油垢、侵蝕的產(chǎn)品及其它堆積物，是螺帽不易組裝，特別關(guān)于銹蝕重大的螺帽，組裝是很艱難的。連接螺帽的組裝必需抉擇適合的機器，由于螺帽的外六角或者內六角的受力面曾經(jīng)跌倒毀壞，組裝會(huì )更艱難。關(guān)于曾經(jīng)銹蝕的或者油垢比擬多的螺帽，往往用溶劑（如松銹劑）噴涂螺帽與螺絲母的連接處，讓溶劑滲入波紋中去，這些就會(huì )困難組裝。

       在梅花聯(lián)軸器組裝進(jìn)程中，最艱難的操作是從軸上拆下輪轂。關(guān)于鍵連接的輪轂，正常用三腳拉馬或者四腳拉馬完成組裝。選用的拉馬該當與輪轂的形狀分寸適應，拉馬各腳的直角掛鉤與輪轂后正面的聯(lián)合要適合，在使勁時(shí)決不會(huì )發(fā)生滑脫設想。這種辦法僅用來(lái)過(guò)盈比擬小的輪轂的組裝，關(guān)于過(guò)盈比擬大的輪轂，時(shí)常使用加熱法，或者許同時(shí)合作液壓千斤完成組裝。

        梅花聯(lián)彈性軸器的定制必需考量?jì)筛贿B接之間的軸向位移量，其值應大于6mm。聯(lián)軸器裝配時(shí)，應按熱收縮的位置預留必險地彌補量。不帶隔套的齒式聯(lián)軸器的設計上應對于應齒套能作過(guò)量的軸向挪動(dòng)，使里外齒離開(kāi)謙合，再不審查輪齒操作狀況和機器檢修時(shí)無(wú)須組裝聯(lián)軸器。梅花聯(lián)彈性軸器的設計應保障一切的整機準確對于中。嵌合的內、外齒應使用齒頂定心。為了縮小潛在夾板氣穩，齒圓周側隙。