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萬(wàn)向聯(lián)軸器是一種特殊的聯(lián)軸器，分精密型萬(wàn)向聯(lián)軸器以及大扭矩萬(wàn)向聯(lián)軸器兩大類(lèi)， 用于兩相交軸上的可移式剛性聯(lián)軸器。兩軸線(xiàn)夾角可達45°，廣泛用于機床、汽車(chē)行業(yè)等。萬(wàn)向聯(lián)軸器由兩個(gè)叉形零件和一個(gè)十字形零件聯(lián)接而成。當主動(dòng)軸以等角速度ω 1旋轉時(shí)，如兩軸線(xiàn)夾角為 α，則從動(dòng)軸的角速度ω 2將在ω 1cosα ≤ω 2≤ω 1/cosα 的范圍內作周期性變化，從而引起附加動(dòng)載。因此，單個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器不宜用在轉速高、兩軸線(xiàn)夾角大的聯(lián)接。為克服上述缺點(diǎn)，可采用雙聯(lián)萬(wàn)向聯(lián)軸器，即用一根中間軸聯(lián)接兩個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器,安裝時(shí)使主、從動(dòng)軸與中間軸的軸線(xiàn)夾角相等,并使兩端的叉形零件處在同一平面內，這樣能使主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的角速度隨時(shí)相等。利用球籠式萬(wàn)向聯(lián)軸器和球槽式萬(wàn)向聯(lián)軸器也可使兩軸瞬時(shí)速度近似相等。SWC型、SWP型十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器能廣泛應用于冶金、起重、工程運輸、礦山、石油、船舶、煤炭、橡膠、造紙機械及其它重機行業(yè)的機械軸系中傳遞轉矩。SWC型、SWP型十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器的主要特點(diǎn)為： 1.具有較大的角度補償能力。，軸線(xiàn)折角，SWC型軸線(xiàn)折角可達15度~25度，SWP型可達10度左右。 2.結構緊湊合理。SWC型采用整體式叉頭，使運載具可靠性。 3.承載能力大。與回轉直徑相同的其它型式的聯(lián)軸相比較，其所傳遞的扭矩大，此對回轉直徑受限制的機械設備，其配套范圍具優(yōu)越性。 4.傳動(dòng)效率高。其傳動(dòng)效率達98-99.8％，用于大功率傳動(dòng)，節能效果明顯。 5.運載平穩，噪聲低，裝拆維護方便。 聯(lián)軸器主要功能就是把兩軸聯(lián)接在一起，機器運轉時(shí)兩軸不能分離，只有機器停車(chē)并將聯(lián)接拆開(kāi)后，兩軸才能分離。聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器，撓性聯(lián)軸器。其中萬(wàn)向聯(lián)軸器屬于撓性聯(lián)軸器，能夠傳遞運動(dòng)和轉矩，而且具有不同程度的軸向、角向補償性及徑向。 在使用萬(wàn)向聯(lián)軸器的時(shí)候，有時(shí)會(huì )產(chǎn)生振抖，導致萬(wàn)向軸器發(fā)生振抖的現象原因主要有以下幾個(gè)方面的原因所造成的： （1）萬(wàn)向聯(lián)軸器上的平衡片或元件未進(jìn)行動(dòng)平衡補償。 （2）裝配時(shí)，同一萬(wàn)向聯(lián)軸器兩個(gè)萬(wàn)向節不在同一平面。 (3)萬(wàn)向聯(lián)軸器彎曲、軸管凹陷、傳動(dòng)軸裝配時(shí)未將標記對正或萬(wàn)向聯(lián)軸器萬(wàn)向叉和花鍵軸與軸管焊接時(shí)歪斜，破壞了原件的動(dòng)平衡。 (4)萬(wàn)向聯(lián)軸器法蘭盤(pán)聯(lián)接螺栓松動(dòng)，使萬(wàn)向聯(lián)軸器位置發(fā)生偏斜。 (5)萬(wàn)向聯(lián)軸器花鍵軸與套管叉的花鍵磨損過(guò)甚，間隙過(guò)大。 1.檢查萬(wàn)向聯(lián)軸器軸管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊點(diǎn)位置重新焊接相同的平衡片。如果萬(wàn)向聯(lián)軸器軸管有明顯凹陷使萬(wàn)向聯(lián)軸器本身失去平衡，應將花鍵軸和萬(wàn)向聯(lián)軸器叉在車(chē)床上切下，在軸管中插入一根比軸管內徑細的芯軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復。然后將切下的花鍵軸和萬(wàn)向聯(lián)軸器叉焊會(huì )原位。為了保證修理質(zhì)量，施焊時(shí)應將軸管放在專(zhuān)用支架上，先在圓周對稱(chēng)點(diǎn)焊點(diǎn)數，然戶(hù)校正其偏擺量，經(jīng)校正后在沿圓周焊復。焊完冷卻后。再復查一次，若擺差過(guò)大應重新焊接。該項工藝過(guò)程較為復雜。如果萬(wàn)向聯(lián)軸器大面積凹陷損傷，則需要換該節傳動(dòng)軸。 2.先檢查萬(wàn)向聯(lián)軸器法蘭盤(pán)聯(lián)接螺栓是否松動(dòng)，視情況予以緊固。 3.拆下傳動(dòng)軸總成，在平衡機上進(jìn)行平衡試驗，不平衡度非常差時(shí)，要進(jìn)行平衡補償。 4.檢查伸縮節是否對標準標記安裝，如果安裝正確，則要支起車(chē)體，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機以怠速低檔運轉，若萬(wàn)向聯(lián)軸器擺動(dòng)量大，可用劃針測量偏擺部位、方向、偏擺量，如果傳動(dòng)軸兩端不正或彎曲，則要在壓條上墊上與軸管相吻合的軟質(zhì)金屬進(jìn)行冷壓校正。 |
公司新聞
SWC萬(wàn)向聯(lián)軸器的工作原理
時(shí)間:21-11-26
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SWC萬(wàn)向聯(lián)軸器的工作原理
時(shí)間:21-11-26
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萬(wàn)向聯(lián)軸器是一種特殊的聯(lián)軸器，分精密型萬(wàn)向聯(lián)軸器以及大扭矩萬(wàn)向聯(lián)軸器兩大類(lèi)， 用于兩相交軸上的可移式剛性聯(lián)軸器。兩軸線(xiàn)夾角可達45°，廣泛用于機床、汽車(chē)行業(yè)等。萬(wàn)向聯(lián)軸器由兩個(gè)叉形零件和一個(gè)十字形零件聯(lián)接而成。當主動(dòng)軸以等角速度ω 1旋轉時(shí)，如兩軸線(xiàn)夾角為 α，則從動(dòng)軸的角速度ω 2將在ω 1cosα ≤ω 2≤ω 1/cosα 的范圍內作周期性變化，從而引起附加動(dòng)載。因此，單個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器不宜用在轉速高、兩軸線(xiàn)夾角大的聯(lián)接。為克服上述缺點(diǎn)，可采用雙聯(lián)萬(wàn)向聯(lián)軸器，即用一根中間軸聯(lián)接兩個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器,安裝時(shí)使主、從動(dòng)軸與中間軸的軸線(xiàn)夾角相等,并使兩端的叉形零件處在同一平面內，這樣能使主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的角速度隨時(shí)相等。利用球籠式萬(wàn)向聯(lián)軸器和球槽式萬(wàn)向聯(lián)軸器也可使兩軸瞬時(shí)速度近似相等。SWC型、SWP型十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器能廣泛應用于冶金、起重、工程運輸、礦山、石油、船舶、煤炭、橡膠、造紙機械及其它重機行業(yè)的機械軸系中傳遞轉矩。SWC型、SWP型十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器的主要特點(diǎn)為： 1.具有較大的角度補償能力。，軸線(xiàn)折角，SWC型軸線(xiàn)折角可達15度~25度，SWP型可達10度左右。 2.結構緊湊合理。SWC型采用整體式叉頭，使運載具可靠性。 3.承載能力大。與回轉直徑相同的其它型式的聯(lián)軸相比較，其所傳遞的扭矩大，此對回轉直徑受限制的機械設備，其配套范圍具優(yōu)越性。 4.傳動(dòng)效率高。其傳動(dòng)效率達98-99.8％，用于大功率傳動(dòng)，節能效果明顯。 5.運載平穩，噪聲低，裝拆維護方便。 聯(lián)軸器主要功能就是把兩軸聯(lián)接在一起，機器運轉時(shí)兩軸不能分離，只有機器停車(chē)并將聯(lián)接拆開(kāi)后，兩軸才能分離。聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器，撓性聯(lián)軸器。其中萬(wàn)向聯(lián)軸器屬于撓性聯(lián)軸器，能夠傳遞運動(dòng)和轉矩，而且具有不同程度的軸向、角向補償性及徑向。 在使用萬(wàn)向聯(lián)軸器的時(shí)候，有時(shí)會(huì )產(chǎn)生振抖，導致萬(wàn)向軸器發(fā)生振抖的現象原因主要有以下幾個(gè)方面的原因所造成的： （1）萬(wàn)向聯(lián)軸器上的平衡片或元件未進(jìn)行動(dòng)平衡補償。 （2）裝配時(shí)，同一萬(wàn)向聯(lián)軸器兩個(gè)萬(wàn)向節不在同一平面。 (3)萬(wàn)向聯(lián)軸器彎曲、軸管凹陷、傳動(dòng)軸裝配時(shí)未將標記對正或萬(wàn)向聯(lián)軸器萬(wàn)向叉和花鍵軸與軸管焊接時(shí)歪斜，破壞了原件的動(dòng)平衡。 (4)萬(wàn)向聯(lián)軸器法蘭盤(pán)聯(lián)接螺栓松動(dòng)，使萬(wàn)向聯(lián)軸器位置發(fā)生偏斜。 (5)萬(wàn)向聯(lián)軸器花鍵軸與套管叉的花鍵磨損過(guò)甚，間隙過(guò)大。 1.檢查萬(wàn)向聯(lián)軸器軸管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊點(diǎn)位置重新焊接相同的平衡片。如果萬(wàn)向聯(lián)軸器軸管有明顯凹陷使萬(wàn)向聯(lián)軸器本身失去平衡，應將花鍵軸和萬(wàn)向聯(lián)軸器叉在車(chē)床上切下，在軸管中插入一根比軸管內徑細的芯軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復。然后將切下的花鍵軸和萬(wàn)向聯(lián)軸器叉焊會(huì )原位。為了保證修理質(zhì)量，施焊時(shí)應將軸管放在專(zhuān)用支架上，先在圓周對稱(chēng)點(diǎn)焊點(diǎn)數，然戶(hù)校正其偏擺量，經(jīng)校正后在沿圓周焊復。焊完冷卻后。再復查一次，若擺差過(guò)大應重新焊接。該項工藝過(guò)程較為復雜。如果萬(wàn)向聯(lián)軸器大面積凹陷損傷，則需要換該節傳動(dòng)軸。 2.先檢查萬(wàn)向聯(lián)軸器法蘭盤(pán)聯(lián)接螺栓是否松動(dòng)，視情況予以緊固。 3.拆下傳動(dòng)軸總成，在平衡機上進(jìn)行平衡試驗，不平衡度非常差時(shí)，要進(jìn)行平衡補償。 4.檢查伸縮節是否對標準標記安裝，如果安裝正確，則要支起車(chē)體，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機以怠速低檔運轉，若萬(wàn)向聯(lián)軸器擺動(dòng)量大，可用劃針測量偏擺部位、方向、偏擺量，如果傳動(dòng)軸兩端不正或彎曲，則要在壓條上墊上與軸管相吻合的軟質(zhì)金屬進(jìn)行冷壓校正。 |
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