軸承蓋受力側安裝螺釘處的外緣應力較大,且處于兩向受拉應力狀態(tài)是危險部位。在外形突變的地方,特別是軸承蓋靠近螺釘頭處,要進(jìn)行表面精加工,降低表面粗糙度,并進(jìn)行表面噴丸硬化等強化處理,在工作中還應用油脂保護表面。為了提高疲勞強度平安系數,應該設法減小扭矩峰值。為避免違反操作規程,不軋制低溫鋼。在可能的情況下,較好選用封閉型與無(wú)螺栓型的萬(wàn)向節聯(lián)軸器。 在同樣的穩態(tài)扭矩下,咬入沖擊扭矩越大,疲勞強度平安系數就越小。減小上、下工作輥輥徑差,以便降低扭矩分配系數,使上、下接軸所承受的扭矩相差不大。對軸承蓋螺釘聯(lián)接的地方進(jìn)行加厚,將每側三顆螺釘改為一顆螺釘。軸承蓋和叉頭之間用螺釘聯(lián)結,由于聯(lián)軸器在受扭矩后,可以分成完全反對稱(chēng)的兩部分,因此可取其一半。處理接觸面軸承蓋與叉頭用個(gè)沉頭螺釘聯(lián)接,采用端面齒接觸形式。 螺釘對軸承蓋的預緊力遠遠大于萬(wàn)向節聯(lián)軸器軸承蓋方向的分力,叉頭與軸承蓋之間的接觸面在工作中總是緊密接觸,不會(huì )產(chǎn)生間隙。萬(wàn)向節聯(lián)軸器由于采用滾動(dòng)軸承傳遞動(dòng)力,除了傳動(dòng)率高以外,還有磨損小、振動(dòng)小、允許傾角大、扭矩放大系數低等特點(diǎn)。對粗軋軋機及精軋的主傳動(dòng)萬(wàn)向節聯(lián)軸器進(jìn)行改造,在軸承蓋靠近螺釘孔的地方出現裂紋。 萬(wàn)向聯(lián)軸器軸承損壞,由于軋鋼時(shí)瞬間沖擊負荷大,萬(wàn)向節對特制滾針軸承沖擊力大于正常傳遞的數倍,致使軸承外殼脆裂,聯(lián)軸器失效。軸承壓蓋螺拴松動(dòng)或滑扣頻繁地沖擊傳遞,易造成軸承壓蓋螺拴返松或滑扣(細牙聯(lián)接)壓不住軸承,軸承損壞或壓蓋甩落,聯(lián)軸器失效。萬(wàn)向節失效是因為長(cháng)期頻繁的沖擊造成的,螺拴連接孔磨大或呈橢圓,萬(wàn)向節外面凸起,聯(lián)接螺拴及易拉長(cháng),松扣或被剪切,萬(wàn)向節報廢導致聯(lián)軸器失效。 |